正规的股权融资平台引入“国家队”级别的车企巨头12月29日上午，杭州，零跑媒体宣布会的第一个骨子性题目，就掷向了零跑汽车创始人、董事长朱江明：“一汽入股后，公司的掌管权组织是否会发作变更？”题目很直接。就正在前一天——零跑与中邦一汽签定订定，后者将以37.44亿元入股成为计谋股东。看待任何一家新权势，引入“邦度队”级其它车企巨头，往往意味着话语权的重构。
朱江明的答复没有任何曲折：“订定里有相干商定，会维持零跑集团创始团队实控人的掌管权。”他顿了顿，用更笃信的语气填补道：“这是不会蜕变的。”
零跑科技副总裁李起飞正在12月29日的宣布会上疏解得更为直白：“咱们零跑己方不研发古代的动力总成。”而一汽的动力总成，“有着很久的汗青，况且有着极端好的市集外示”。
互助的齿轮随即初阶转动。3月26日，零跑中标红旗一款车型的技艺开拓项目。4月27日，零跑汽车告示将向红旗供应电动车平台用于海外市集。到了8月零跑宣布半年报时，两边首个互助车型已落地，并显着写着“进一步研商深化本钱互助的可行性”。
从8月的“不予置评”到11月的直接抵赖，回应讲话的变更，也显示出了零跑汽车的底线。于是，当此次订定最终颁布时，实质便显得顺理成章：一汽以37.44亿元入股，成为紧要的计谋股东，但并非控股股东；两边共享资源，联结开拓动力总成。这既奉行了3月备忘录的商定，也印证了朱江明正在签约后所说的：“创始团队实控人的掌管权不会蜕变。”
这个“第一次”的标签，标记着这家制车新权势的存在计谋发作了根蒂性转换。朱江明对改日几年的判别是“新能源汽车的赛道并不是一帆风顺的，照旧有必定危险。”他的应对之道，是引入“大股东”来巩固“抗风波的才能”。
正在业内看来，通过此次攀亲，零跑汽车不单处分了资金和技艺的个人瓶颈，也是为己方找到了一座“靠山”，用股权换回一个更具确定性的改日存在空间。接下来就看零跑何如维持独立奔驰的速率与锐气。一汽用37亿元获取了一张考查和进修智能电动车的“门票”，能否真正意会并接收零跑汽车的好处，而非仅仅将零跑视为一个技艺供应商，将定夺这笔计谋投资的最终代价。
